84.83 - 전동축[캠샤프트(cam shaft)와 크랭크샤프트(crank shaft)를 포함한다], 크랭크(crank), 베어링하우징(bearing housing)과 플레인 샤프트베어링(plain shaft bearing), 기어(gear)와 기어링(gearing), 볼이나 롤러 스크루(roller screw), 기어박스(gear box), 그 밖의 변속기[토크컨버터(torque converter)를 포함한다], 플라이휠(flywheel)과 풀리(pulley)[풀리블록(pulley block)을 포함한다], 클러치(clutch)와 샤프트커플링(shaft coupling)[유니버설조인트(universal joint)를 포함한다]

(ⅰ) 외부의 원동력장치로부터 하나 이상의 기계에 동력을 전달하기 위하여 사용하는 특정한 기계식 부분품

(ⅱ) 동일 기계의 여러 가지 부분에 동력을 전달하기 위하여 사용하는 기계 내부의 특정 부분품

(A) 전동축[캠샤프트(cam shaft)와 크랭크샤프트(crank shaft)를 포함한다], 크랭크(crank)
이러한 것은 보통 회전하는 동력을 전달한다. 이러한 것들은 다음의 것을 포함한다.

(1) 원동기에 의하여 직접 구동되는 주축(主軸)이나 구동축

(2) 중간축(counter shaft) : 벨트와 톱니(cog) 등에 의하여 주축에 연결하며; 주축으로부터 여러 기계나 기계의 서로 다른 부분으로 구동력을 전달하는데 사용한다.

(3) 연결축(articulated shaft) : 볼(ball)과 소켓(socket) 연결구 등에 의하여 연결되는 둘 이상의 축으로 되어 있다.

(4) 플렉시블 샤프트(flexible shaft) : 구동장치의 운동을, 예를 들면, 수공구(hand tool)·계측기기(적산회전계·속도계 등)에 전달하는 것

(5) 크랭크(crank)와 크랭크샤프트(crank shaft) : 일체로 만들어졌거나 수개의 부분으로 조립되어 있는 것이 있다. 이것은 왕복운동[예: 피스톤(piston)식 기관으로부터]을 받아서 그 운동을 회전운동으로 변환시키거나 그 반대로 변환을 시킨다.

(6) 캠샤프트(cam shaft)와 편심축(eccentric shaft)
동력을 전달하지 않고 단순히 휠이나 그 밖의 회전부품을 지지하는 축은 이 호에 포함하지 않는다.
이 호에는 다음의 것도 제외한다.

(a) 똑같은 단면을 갖춘 철강의 봉(제7214호나 제7215호)

(b) 플렉시블 구동축 제조용의 연결 장치(coupling attachment)를 갖추지 않은 길이가 단순한 연선(제7312호)

(c) 잔디 깎는 기계나 풀 베는 기계의 커터바(cutter bar)에 동력을 전달하는 진동식 연접봉(連接棒 : connecting rod)(제8433호)

(B) 베어링하우징(bearing housing)과 플레인 샤프트베어링(plain shaft bearing)
베어링하우징(bearing housing)은 축이나 차축의 양단부가 그 내부에서 회전하는 플레인·볼(ball)·롤러 등의 베어링[또는 축이나 차축의 양단부가 대응하는 위치에서 회전하는 스러스트 베어링(thrust bearing)]을 끼워 넣도록 설계하되 프레임(frame)이나 블록(block)으로 되어 있다. 보통 두 개의 부분으로 구성되어 있으며 이것을 함께 부착하였을 때에 베어링을 지지하는 링을 형성한다. 여기에는 베어링에 급유하는 장치가 갖추어져 있기도 하다.
또한 때로는 기계에 고정시키거나 건물의 벽이나 그 밖의 부분에 고정시키기 위한 판금(plate)·수금(受金)(chair)·브래킷(bracket) 등이 갖추어져 있다. 다만, 베어링하우징(bearing housing)과 결합되지 않은(베어링을 끼워 넣도록 설계되어 있지 않은 것) 수금·판금·브래킷 등은 그 구성 재료에 따라 분류한다(제7325호와 제7326호).
볼(ball)·롤러(roller)나 니들롤러(needle roller)의 베어링을 갖춘 베어링하우징(bearing housing)은 이 호에 분류한다. 다만, 볼·롤러나 니들 롤러의 베어링이 단독으로 제시된 경우에는 제8482호에 분류한다.
다른 한편 플레인 샤프트베어링(plain shaft bearing)은 하우징이 없이 제시된 것이라 할지라도 이 호에 분류한다. 플레인 샤프트베어링은 감찰성의 금속이나 그 밖의 재료[예: 소결(燒結)금속이나 플라스틱]의 링으로 되어 있다. 이러한 것은 한 개로 되어 있거나 수개를 한 개로 죈 것이 있으나 그 어느 것이든지 축이나 차축이 그 내부에서 회전하는 평면 베어링을 형성하고 있다.
탄소나 흑연으로 만든 베어링은 이 호에 포함하지 않는다(제6815호).

(C) 기어(gear)와 기어링(gearing) (마찰기어와 체인스프로켓(chain sprocket)을 포함한다)
기본적인 기어는 날이 붙은 휠·실린더(cylinder)·콘(cone)·랙(rack)이나 웜(worm) 등이다. 이와 같은 기어를 조합한 것에 있어서는 한 개의 기어의 이(齒)를 다른 기어의 이와 맞물리게 함으로써 첫 번째 기어의 회전운동이 다음 기어에 전달되며, 이와 같이하여 다음으로 그 운동은 전달된다. 각 기어의 치수의 상대적인 관계에 따라 회전운동은 동일속도나 보다 고속이나 저속으로 전달되는 것이며; 다음의 것과 맞물리는 기어의 형과 각도에 따라 전달의 방향이
변화되거나 회전운동이 직선운동이나 그 반대의 운동으로 변환되는 것이다[예: 래크와 피니온(rack and pinion)에 의하여].
이 그룹에는 간단한 기어·베벨기어(bevel gear)·원추형 기어·나선형 기어·웜(worm)·랙과 피니언 기어(rack and pinion gear)·차동기어 등을 포함한 모든 형식의 기어와 이와 같은 기어의 조립품이 포함한다.
또한 이 호에는 마찰기어(friction gear)도 포함한다. 이에는 훨·디스크나 실린더(cylinder)가 있으며 하나를 구동축에 부착하고 다른 하나를 피(被)구동축에 장착하였을 때에 양자 간의 마찰에 의하여 운동이 전달한다. 이러한 것은 보통 철강으로 만든 것이며 어떤 경우에는 마찰을 증가시키기 위하여 가죽·목재·부직포나 그 밖의 재료로 피복된 것도 있다.

(D) 볼 스크루(ball screw)나 롤러 스크루(roller screw)
볼 스크루(ball screw)나 롤러 스크루(roller screw)는 내면에 있는 나선 줄 사이의 길을 따라 배분되는 베어링볼이나 롤러를 갖춘 나선 모양의 축과 너트로 구성되며; 이러한 장치는 회전운동을 선(線)운동이나 그 반대의 운동으로 변환되도록 할 수 있는 것이다.

(E) 기어박스와 그 밖의 변속기[토크컨버터(torque converter)를 포함한다]
이러한 것은 기계의 요구에 따라 수동식이나 자동식으로 속도범위를 변화시킬 수 있는 것이다. 여기에는 특히 다음의 것이 포함한다.

(1) 기어박스 : 선택 가능한 배열로 기어(gear)의 조합을 선택할 수 있는 기어의 조립품으로 구성되어 있으며; 이 때문에 전달되는 속도는 기어(gear)의 조합방법에 따라 변화되는 것이다.

(2) 마찰 원판식이나 마찰원추식의 연결구와 체인이나 드라이빙 벨트 : 원판·원추·체인이나 벨트는 마찰휠과 접촉되어 있으며 원판의 중심이나 원추의 양단에 관계되는 마찰휠과 위치를 자동적으로(또는 필요에 따라) 변화시킬 수 있게 되어 있어서 전달되는 회전속도가 제어한다.

(3) 변속유체연결구[액압식 토크 컨버터(hydraulic torque converter)를 포함한다] : 변이(變異)는 피구동소자의 고정익(固定翼 : fixed vane)이나 가동익(可動翼 : movable vane)에 대하여 유체(보통 기름) 속에 있는 구동소자의 회전익에 의하여 얻어진다. 동력은 압력(유체정역학적 변환기)이나 융제[하이드로 다이나믹 변환기(hydrodynamic changer)나 토크컨버터(torque converter)]에 의하여 전달한다.
이 호에는 모터(motor)와 결합된 기어박스나 그 밖의 변속기는 포함하지 않고; 이러한 것은 모터(motor)와 똑같은 호에 분류한다.

(F) 플라이휠(flywheel)
이것은 비교적 크고 무거운 휠로서 보통 그 중량이 림(rim) 가까이에 집중되도록 구성되어 있다. 회전될 때의 휠의 관성은 원동기의 속도 변화에 저항하고자 하는 경향이 있으며 따라서 그 속도를 일정하게 유지한다. 경우에 따라 플라이휠에는 일정한 상황 하에 있어 풀리(pulley)나 기어의 휠(cog wheel)과 같이 동력의 전달을 위하여 작용할 수 있도록 홈이나 톱니가 있는 림(rim)이 갖추어져 있거나 연접봉(connecting-rod)이 부착되어 있다.

(G) 풀리(pulley)[풀리블록(pulley block)을 포함한다]
풀리(pulley)는 연접하여 회전되는 엔드리스 벨트나 로프를 사용하여 일방에서 타방으로 회전운동을 전달시키는 휠로 구성되며 때로는 홈이 있는 림이 갖추어져 있다. 이 호에는 간단한 풀리(pulley)·드럼(drum : wide pulley)·원추형 풀리(conical pulley)·계단식 풀리(stepped pulley) 등을 포함한다.
또한 이 그룹에는 호이스트(hoist)용 등의 풀리블록(pulley block)과 프리풀리(free pulley)도 포함한다. 프리풀리(free pulley)는 전동용(傳動用)의 로프나 케이블에 대하여 단순히 안내용이나 방향 변환용으로서 움직이는 것이지 그 자체가 어떤 동력을 전달하는 것은 아니다(예: 구동벨트의 강력조정에 사용하는 아이들러 휠·조커 휠).
다만, 둘 이상의 풀리블록(pulley block)의 조립품[즉, 호이스트(hoist)]은 제외한다(제8425호).

(H) 클러치(clutch)
이것은 수시로 구동을 접속시키거나 차단시키는데 사용한다. 여기에는 다음의 것을 포함한다.
마찰면을 갖춘 회전식 디스크(disc)·링(ring)·콘(corn) 등을 접합시키거나 유리시키는 마찰 클러치; 대응하는 철출부(凸出部)와 이에 상당하는 길고 가는 홈(slot)을 갖추고 있는 맞물리는 클러치; 회전속도에 따라 접합시키거나 유리시키는 자동원심 클러치; 압축공기 클러치; 액체 클러치 등.
다만, 전자식(電磁式)의 클러치는 제외한다(제8505호).

(IJ) 샤프트커플링(shaft coupling)[유니버설조인트(universal joint)를 포함한다]
여기에는 슬리브 연결구(sleeve coupling)·플랜지 연결구(flange coupling)·플렉시블 연결구(flexible coupling)·하이드로릭 연결구(hydraulic coupling)·유니버설 연결구(universal coupling)[예: 카르단 조인트(Cardan joint)와 올드햄(Oldham) 연결구]를 포함한다.

(a) 단조(鍛造 : forging)에 의한 제7207호의 조단조품(粗鍛造品)

(b) 앞에서 설명한 바와 같은 전동(傳動)장치[기어박스·전동축·클러치·차동(差動)기어(differential) 등]로서 차량이나 항공기에 전용하거나 원칙적으로 사용하도록 설계된 것(제17부); 다만, 이 제외규정은 차량이나 항공기의 기관의 내부 부분품에는 적용되지 않으며 이러한 기관의 부분품은 이 호에 분류한다는 것을 유의하여야만 한다.
따라서 크랭크샤프트(crank shaft)나 캠샤프트(cam shaft)는 자동차의 기관에 전용되는 것이라 할지라도 이 호에 해당한다; 다만, 자동차의 전동축(프로펠러축)·기어박스와 차동기어는 제8708호에 분류한다.
더욱이 이 호에 열거된 형의 전동장치(transmission equipment)는 선박전용의 것으로 설계된 것이라 할지라도 이 호에 분류한다는 것을 유의하여야 할 것이다.

(c) 시계의 부분품(제9114호)

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