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[호해설]
(Ⅰ) 전동기
전동기는 전기적 에너지를 기계적 동력으로 변환하는 기계이다. 이 그룹에는 회전식 전동기와 선형 전동기를 포함한다. (A) 회전식 전동기는 회전운동의 방식으로 기계적 동력을 발생한다. 이들은 직류용 또는 교류용 및 설계된 용도나 목적에 따라서 각종의 형 및 크기의 것이 있다. 전동기의 하우징은 그 운전상황에 적합하도록 고려되어 있다[예: 방진형·방적형 또는 방염형의 전동기, 벨트구동의 전동기용 또는 진동을 받는 전동용의 비고정식(non-rigid) 마운팅].
많은 전동기는 운전 중 발생하는 열을 냉각시키기 위하여 팬 또는 기타의 냉각장치와 결합되어 있다.
이 호에는 내연기관용의 시동전동기(제8511호)를 제외하고, 계기류·시계·타임스윗치.
재봉기·장난감 등에 사용되는 저출력 전동기에서 압연기 등에 사용되는 대출력 전동기에 이르기까지 모든 형의 전동기가 포함된다.
풀리·기어·기어박스 또는 수동식공구구동용의 플렉시블샤프트를 장착하고 있는 전동기도 이 호에 분류된다.
이 호에는 전동기·샤프트·프로펠러 및 러더(rudder)가 일체로 된 보트 추진용의 "아웃보드 모터"가 포함된다.
시계무브먼트용의 동기전동기는 치차가 장치되어 있는 것도 이 호에 분류된다. 다만, 이러한 동기전동기가 시계의 윤열에 결합되어 있을 때에는 제외된다(제9109호). (B) 선형전동기는 선운동의 방식으로 기계적 동력을 발생한다.
선형유도전동기는 일반적으로 적층(자기박판층으로)된 자기회로(그 위에 코일이 배열되어 있다)로 구성된 하나 이상의 일차 멤버와 동 또는 알루미늄의 판이나 형재 형태로 된 이차멤버를 기본으로 하여 구성된다.
이들 전동기는 일차멤버가 이차멤버에 대응하여 교류에 의하여 힘을 받을 때 추진력이 발생한다. 이들의 두 멤버는 공간으로 구분되어 있으며, 기계적 접촉없이 병진운동(다른 멤버가 움직일 때 한 멤버는 정지함)이 일어난다.
선형유도전동기의 특징적인 형상은 설계된 목적에 따라서 아래와 같이 여러가지로 변화된다. 호버트레인(Hovertrains) 구동용의 것[일차멤버는 차량에 옮겨서 트랙에 고정된 레일(이차멤버)을 걸터 놓는다], 적하물 취급장치 구동용의 것(차륜식트롤리의 아래에 부착된 이차멤버판이 레일사이에 부설된 일련의 일차멤버코일 위로 주행한다), 가공식 컨베이어운전용의 것(일차멤버를 갖춘 보우기가 이차멤버 궤조아래로 주행한다), 차량을 주차장 또
는 차량 스토어(store)에 위치시키는 것[이차멤버 파레트가 플로어(상)에 고정된 일차 멤버에 의해 교체되어진다], 피스톤펌프와 밸브제어용의 것[이 기능은 환상의 일차멤버 사이로 샤프트(이차멤버)가 전후로 움직이는 "폴리소레노이드"(polysolenoid)식 선형전동기에 의해 수행된다], 각종 공작기계 장치용의 것 등이 있다.
D·C 선형전동기는 그 작동이 전자석 또는 전자석과 영구자석의 상호작용을 이용하며, 교류 또는 진동모터(예: 왕복펌프용·직기샤틀 구동용 등), 스테퍼모터(예: 소형 컨베이어) 등과 같이 사용된다.
이 그룹에는 또한 다음의 것이 포함된다. (1) 별도로 제시된 보조전동기는 주로 감속기어가 달린 전동기와 동력전달장치(예: 레버·풀리)로 구성되는 것으로 보일러·노 또는 기타 시설속에서 여러 위치로 조절하도록 설계되어 있다(응급용의 수동식 휠을 갖출 수도 있다). (2) 자기동기장치 : 이것은 120·각도로 세 번 감은 스테이터와 두 개의 슬립 링에 연결 시켜서 한 번 감은 로터를 갖추고 있으며, 한 쌍(동기송신기 또는 동기수신기)으로 사용된다. 예를 들면, 원격측정용이나 원격조종장치로 사용된다. (3) 전기밸브 작동기는 감속기어와 구동 축을 갖춘 전동기로 구성되며, 경우에 따라서는 밸브 프라그를 작동하기 위하여 여러가지 장치(전기시동기·변압기·핸드휠 등)를 갖추고 있다. (Ⅱ) 발전기
기계·태양 등 여러가지 에너지원으로부터 전력을 얻는 기계로서 이 품목분류표의 다른 호에 열거되지 않는 한 이 호에 분류한다.
여기에는 직류발전기(DC) 및 교류발전기(AC)의 두 가지 주요한 종류가 있으며, 일반적으로 이 두 기계는 필수적으로 하우징 내부에 장치된 고정자와 원동기에 의해 구동되는 축 위의 고정자 내측에 장치된 회전자로 구성되어 있다. 직류발전기일 경우, 세그멘트를 가진 정류자가 회전자 축위에 장치되어 있다. 발생된 전류는 정류자 세그멘트를 문지르는 탄소브러시에 의하여 모아져서 외부회로로 흐르게 된다. 교류발전기는 대부분의 경우 브러시가 없으며, 발생되는 전류는 외부회로에 직접 도출된다. 기타 교류발전기의 경우 전류는 회전자축 위에 장치된 슬립링(slip rings)에 의해 모아지며, 또한 슬립링을 문지르는 탄소브러시에 의해 이전된다.
고정자는 보통 전자석으로 되어 있으나, 어떤 종류의 직류발전기(magneto-electric generators)에 있어서는 영구자석이 사용된다. 회전자는 보통 적층철심(laminated iron core)에 권취된 선륜으로 구성되어 있으며, 전동자로 불리운다. 어떤 교류발전기에 있어서는 자계(field system)가 회전하는 것도 있다.
발전기에는 수동식 또는 족답식의 것이 있는데, 보통 원동기가 장치되어 있다(예: 수압 터빈·증기터빈·풍력엔진·왕복식 증기엔진·피스톤식 내연기관). 단, 이 호에는 원동기가 없이 제시되는 발전기만을 분류한다.
이 호에는 또한 광전식의 발전기를 포함하는데, 이것은 광전지 패널[기타 다른 장치(예:축전지와 전자조절장치<전압조절기·변압장치 등>)와 결합된 것] 및 간단한 소자(예: 전류의 방향을 조절하기 위한 다이오드)를 갖춘 것으로 구성되어 있으며, 동력을 직접 전동기나 전해조(electrolyser)에 공급한다.
이 장치에서는 광전지가 직접 태양에너지를 전력으로 변환(광전지 변환)시켜 줌으로써 전력이 발생된다.
이 호에는 발전소용의 대형발전기·려자(勵磁)용의 소형보조발전기 및 여러가지 용도(예: 선박용·외부전원과 연결되지 않은 농장내용·전해용의 화학공업용 및 디젤전기기관차용)에 전류를 공급하는데 사용되는 각종 규격과 형태의 발전기를 포함하여 모든 발전기가 분류된다. 이 호에는 또한 다음의 것이 제외된다. (a) 벨트 또는 롤러 컨베이어용 전동기를 결합한 드럼 또는 롤러(제8431호) (b) 제8479호의 진동전동기 및 전자석식의 진동기(제8479호의 해설 참조) (c) 원동기가 부착된 발전기(제8502호) (d) 고압발전기(제8504호) (e) 일차전지(제8506호) (f) 내연기관에 연결해서 사용하는 발전기(dynamos and alternators)와 자전거 또는 자동차의 조명용 또는 신호용의 기기에 사용하는 발전기(각각 제8511호와 제8512호 참조) (g) 광전지 : 모듈에 조립되었는지의 여부와 패널로 만들어졌는지의 여부를 불문하나, 아무리 단순한 것일지라도 소자를 갖추지 않은 것으로서, 전류를 예를 들어 전동기나 전해조에 전류를 직접 공급하는 것(제8541호) (h) 특정의 전기기기 : 때때로 "generator"라고 하나 신호발생기와 같이 실제로 전기에너지를 발생하지 않는 것(제8543호) (ij) 제90류의 발전기[예: X-Ray 발생기(제9022호)], 발전기로서 전시용으로 설계제작되어 있어서 타 용도에는 부적합한 것(제9023호)
부분품
부분품의 분류에 관한 일반적 규정(제16부 총설 참조)에 의하여 이 호에 해당하는 기계의 부분품은 제8503호에 분류된다.
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