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[호해설]
자주식의 객차 및 화차는 동력장치를 갖추고 있을 뿐 아니라 승객 또는 화물을 운반할 수 있도록 설계되어 있기 때문에 기관차와는 상이하다. 이들 차량은 단순히 여행용으로 설계되어 있거나 동일한 형의 차량 또는 부수차를 각각 하나 이상 연결시키도록 되어 있다.
이러한 차량의 주요한 특징은 기관실의 한쪽이나 양쪽 혹은 중앙부에 있는 높은 곳, 즉 지령탑과 같은 곳(conning-tower)에 부착되어 있는 점이다.
이 호에 해당되는 각종 자주식의 객차 및 화차에는 다음의 것이 포함된다. (A) 전동객차 : 이 전동객차는 전기에너지가, 예를 들면, 가공선의 경우에는 집전기(panto- graph) 또는 트롤리를 통하여 고정된 외부전원으로부터 집전되며 또한 제3궤조 경우에는 보우기(bogies)에 장치된 집전자를 통하여 집전된다.
전차 : 이러한 것은 때때로 흠(slot rail)에 있는 두 개의 안내 레일을 사용하는 것으로서 전류가 [플라우(plough)로 알려진 특수한 장치를 거쳐 집전된다. (B) 레일카(rail-cars) : 그 자체의 동력에 의하여 주행되는 동력자장식차량으로서 디이젤 엔진을 갖춘 것 또는 기타 내연기관을 갖춘 것.
어떤 레일카는 경질타이어 또는 공기를 넣은 타이어가 갖추어져 있으며 기타의 것은 랙레일타입(track-rail type)의 것이다. (C) 축전지구동의 자주식차량
이 호에는 전기자이로(electro-gyro)궤도차도 포함된다. 이 장치의 원리는 고속회전의 플라이 휠에 운동에너지를 축적시키는 원리에 의한 것으로서 이 에너지는 전류의 형태로 구동모오타에 전달된다. 이 장치는 일정하게 한정된 범위에서만이 가능하며 경궤도차에 이용된다.
이 호에서 동력장치는 변화시키기 않고 차륜과 조타를 변화시킴으로써 간단히 레일 카로 변환시킬 수 있는 도로주행용의 원동기를 갖춘 차량을 제외한다는 것을 유의해야 한다(제8702호).
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